22.04.2019
F-35: НЕВИДИМЫЙ УДАР
Из-за огромного числа беспилотных программ, из-за споров о возможностях и уязвимостях самолётов пятого поколения stealth F-22 и F-35 – у людей возникла кромешная путаница в головах. Родилось очень много разного рода заблуждений, легенд и несправедливых насмешек над «дорогими невидимками, которых видно».
Давайте же разберёмся что к чему.
В своё время программе Stealth сильно подпортила репутацию катастрофа F-117A во время войны в Югославии. Достоверно, что там случилось – неизвестно до сих пор. Однако, противники stealth уверяют, что все эти невидимки прекрасно видны на радарах старого советского образца и легко сбиваются даже старыми допотопными ракетами. Спорить не стану.
Но хочу дать читателю несколько фактов для размышления. Вопреки расхожему мнению, F-117A – не истребитель. Хотя его привыкли называть именно так. Для воздушного боя он не годится. Это классический бомбардировщик.
Самолёты F-117A прекрасно показали себя во время налётов на Багдад. Где стояли такие же допотопные советские системы ПВО, что и в Югославии. Все иракские ПВО при этом били вслепую и советские ракеты F-117A не видели в упор. И что не менее важно – самолёты Black Jet считались машинами особых, ювелирных миссий. Это профессиональный убийца, который незаметно подкрадывается к жертве и наносит внезапный удар.
Пилоты F-117A всегда летали исключительно ночами и ювелирно устраняли одиночные цели. Почти всегда всё проходило гладко. Список секретно награждённых лётчиков тому свидетельство.
Более того, главной задачей Black Jet (для чего его вообще построили) считалось устранение президента СССР. (Смотрите мою серию материалов об F-117A вот тут: https://zen.yandex.ru/media/epicenter/f117a-black-jet-5c954c9b97419621f7a24d2e).
Поэтому, что делал и за кем охотился сбитый в Югославии F-117A – мы не знаем. Очевидно одно: операция провалилась. Однако, на фоне множества других успешных миссий специалисты по боевому применению авиации пришли к выводу, что технология stealth себя оправдала. Так и появились на свет дорогущие истребители-невидимки F-22 и F-35.


Вот мы и подобрались к современной концепции применения летательных аппаратов в бою. Для начала охватим взглядом общую картину. ВВС США провели недавно испытания беспилотника XQ-58A Valkyrie. Его называют: «дальним, высотным, дозвуковым беспилотным летательным аппаратом». Как говорят военные, эта машина предназначена, прежде всего, для войны с Китаем и Россией. Стоит Valkyrie не очень дорого. Поэтому ВВС США спокойно бросит сотни таких машин в самоубийственную атаку против российской противовоздушной обороны. Рои беспилотников XQ-58A Valkyrie начнут бомбить пусковые установки, глушить РЛС, всячески терзать и громить системы ПВО и ПРО. Беспилотники примут на себя основной удар российских С-300, С-400 и всего что у нас тут стоит. Однако, потеря даже сотен Valkyries не чувствительна для ВВС. Таких дешёвых реактивных машин можно наклепать на заводах тысячами.


Когда оборона окажется смята и подавлена, во втором эшелоне в бой пойдут истребители-невидимки. Главная цель F-22 и F-35 - проникновение в сильно защищенные воздушные районы России или Китая и уничтожение критически важных стратегических объектов: заводов, электростанций, пунктов связи и управления.
Кстати, между Россией и США наметилось интересное разделение. Россия активно строит и совершенствует комплексы ПВО и ПРО. Гордость нации С-400 много рекламируют и продвигают на рынке. При этом все российские самолёты по большей части старьё. За исключением сырого Су-57.
США же – активно совершенствуют системы воздушного нападения. Их национальная гордость – это F-22 и F-35. Эти самолёты тоже широко рекламируют и поставляют всем союзникам.
После того как сотни Valkyries уничтожат основные очаги ПВО и ПРО, российское командование бросит в бой свои старые самолёты Су и Миг. И вот тут мы подошли к главному. Российские лётчики-истребители привыкли сражаться в классическом воздушном бою. Однако, F-22 и F-35 – НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для обычных воздушных поединков.
Истребители-невидимки стоимостью от 80 до 140 миллионов долларов каждый – врукопашную никогда не полезут.
Дальше, я перескажу своими словами пояснения пилота-инструктора истребителя F-35 майора Дэна Флэтли для издания Business Insider.



Итак, почему пилоты самой дорогой американской системы вооружений не боятся российской или китайской контратаки?
Чтобы сбить любой самолёт надо выполнить цепочку различных действий. Например, засечь цель, идентифицировать, зафиксировать, пустить ракету. Российские радары УКВ могут обнаружить F-35. Но они не могут «фиксировать, отслеживать, целиться и навести ракету».
В этой цепочке различных действий не обязательно противодействовать всему сразу. Достаточно разорвать одно звено и самолёт останется цел.
Пусть российская инфракрасная система поиска и слежения обнаружит F-35 и даст пилоту указание о местонахождении невидимки, но она не сможет отследить F-35 или прицелиться в него ракетой. Это означает, что системы, на разработку которых Россия и Китай потратили миллионы и миллиарды долларов, позволят им увидеть на экране радара лишь крошечный проблеск F-35. Но даже эту засветку самолёта истребитель может утопить в радиоэлектронных помехах.
Главная ошибка насмешников над технологией stealth – они полагают, будто F-35 должен оставаться невидимым для всех всё время, на всех частотах и уровнях энергии. Но это не так. Пилоты F-35 шутят: только Чудесная женщина (Wonder Woman) имеет невидимый самолёт. Реальность немного другая. F-35 — это огромный кусок летающего металла. Направленный в нужное место и в нужное время радар, обязательно его засечет. Но вот сбить F-35 – уже проблема.



Когда вражеские системы прочесывают небо в поисках следов F-35, пилот F-35 видит все эти радиолокационные излучения и может точно определить координаты РЛС и вражеских самолетов. Старые самолёты довольно медлительны. Выполняют различные операции по разделениям. Тогда как компьютеры F-35 могут совершать до 32 различных действий одновременно.
То есть пока наземные радары и самолёты ищут невидимку, F-35 уже может нанести по ним смертельный удар.
Русская пропаганда может сколько угодно хвастаться, что они могут видеть F-35, это на самом деле не даёт им никаких преимуществ, говорит Флэтли.
Лётчик рассказал, что никогда не забудет то сокрушительное чувство беспомощности, которое он испытал, когда впервые столкнулся с самолетом-невидимкой в учебном бою. Сам Флэтли управляя тогда F/A-18.
«Я до сих пор помню этот момент, когда AWAC (airborne early warning and control plane) крикнул мне, что передо мной Raptor (истребитель F-22 stealth), на очень близком расстоянии. Но я его не замечал. Потом у меня не было возможности ни прицелиться в него, ни защитить себя. Когда вражеский самолёт-невидимка внезапно словно из ниоткуда возникает перед тобой, не помогают даже годы тренировок. Возникает чувство страха».



Много лет спустя Дэн Флэтли стал пилотом-инструктором F-35. Он автор учебной программы подготовки лётчиков на машинах пятого поколения.
По словам Флэтли, F-35 не уступает старым самолётом в скорости, дальности и манёврах. Однако, существует гигантский информационный разрыв между тем, что видит пилот F-35 и что видит пилот F-18 или F-16.
На F-35 по кругу стоят шесть камер. Они соединены со шлемом пилота. В полёте лётчик может обозревать пространство на 360 градусов. Во всех направлениях. Он может смотреть как бы сквозь самолёт. Словно он летит сам по себе и его не окружает оболочка из металла. Помимо этого, пилот может видеть окружающую обстановку в режиме инфракрасного излучения. Это помогает засечь вражеские самолёты сквозь туман и облака.



Справедливости ради надо сказать о совершенно убийственном отчёте ВВС США от 2015 года с критикой машин пятого поколения. Автор документа рассказывает об итогах учебных поединков F-35 Joint Strike Figher с истребителям F-16 и F-15. Машина пятого поколения позорно всем проиграла.
По мнению Дэна Флэтли, причина этого курьёза проста. Пилоты F-35 совсем недавно сами летали на старых машинах F-15. Они действовали по старинке, дедовскими методами. Не используя все преимущества новой машины. Пилот проигравшего F-35, имел 2,000 часов налёта на истребителе F-15 Strike Eagle. Конечно, он действовал так как привык действовать на F-15.
Более того, в 2015 году все пилоты F-35 имели за плечами богатый опыт налётов на машинах четвертого поколения. К тому моменту они ещё не поняли новых правил воздушного боя.
В отличие от истребителей Второй мировой войны, F-35 использует свою незаметность. Он видит врага намного раньше, чем тот что-либо заподозрит. Как говорит Флэтли, «если я выйду сражаться с F/A-18 лоб в лоб, я буду уничтожен. Но, если я буду делать то, что хорошо делает самолет, то смогу совершать такое, о чем другие машины могут только мечтать».



В правильных руках F-35 не уязвим. Например, одна из особенностей, которая вопреки здравому смыслу, помогает ему побеждать - способность замедляться во время поворота. Но именно это же мешает новичкам. Они начинают бороться с самолётом.
Инженеры Lockheed Martin оснастили управление полётом F-35 невероятным количеством автоматизации. Она заставляет новичков чувствовать, будто самолёт сражается с вами. Или словно как Рука Бога толкает лётчика в определенном направлении. На самом деле автоматика может действовать не менее рискованно, чем сам лётчик. Но компьютер никогда не доведёт дело до катастрофы. Он просчитывает последствия.
Когда первая смена пилотов F-35 подросла на учениях ВВС США Red Flag (максимально приближенных к боевым условиям) F-35 победил машины F-16, F-15 и F/A-18 со счётом 20:1.
В общем, все, кто садится сегодня в кабину F-35, должны, прежде всего отказаться от своих старых стереотипов и привычек. Поскольку современную концепцию воздушного боя пишут сегодня боевые компьютеры.
Друзья! Добавляйте сайт в Избранное! Регистрируйтесь и оставляйте комменты! Впереди много интересного!